新能源货车凯普特 租赁-东风轻卡凯普特租赁

***承载力“一趟更比六趟强”

东风凯普特K6采用法士特变速箱，继承中重卡优势，新能源货车凯普特 ***，并采用单箱三段式结构、双中间轴传动，承载能力强，可有效提高使用寿命，维修次数减少。同时采用东风德纳车桥，自重轻，强度高，密封性好，承载力超过其它品牌20%。

相较于同级品牌的其他产品，东风凯普特K6在运输时虽说不敢夸下“一趟更比六趟强。”的海口，但是驾驶过东风凯普特K6的卡友们都对它的承载力赞口不绝。运输一趟可以运送更多货物，运输业有东风凯普特K6同行，让人们的生活更便捷。

在保证合规蓝牌的基础上，布吉街道新能源货车凯普特 ，东风轻卡以“减重不减质”为先导理念。在轻量化产品升级之路上，整车的技术改造以大程度“减重”，满足轻量化的同时，能保证运输效率和车辆综合性能。

如东风凯普特K6在发动机整体减重65KG的基础上，依然能够轻松达到0~100公里加速仅需15秒，新能源货车凯普特 租赁，一脚油门轻松上速120Km/h，极速14 0Km/h 的傲人成绩。

由于中国新能源汽车的补贴大减，加上7月“国六”正式取代“国五”，而“国五”标准下的汽车也争抢了部分新能源车的需求，致使新能源汽车的市场需求正面临后继无力的窘境。不过，共享汽车正在借新能源汽车之势走出一条光明大道。除了政策支持外，业内人士认为，共享汽车其实也将大大有助于车联网、大数据以及自动驾驶汽车的普及。

中国新能源汽车自6月底落实2019年新制，补助下减超过50%，再加上7月前数个城市落实“国五”转“国六”，引来了一波“国五”车强力促销潮，也同时争抢了新能源车的需求，使新能源车的销售自7月便出现首波负成长的走势，而且第3季正值新政策的空窗期与传统淡季，目前新能源车的需求仍维持在低点。

根据知***士透露，中国正在规划2021年至2035年的汽车产业计划，考虑设定“2030年新能源车的占比目标为40％”以及“2035年***汽车销量的60％为电动车”的目标。这些提案仍在讨论中，可能会有所变化。在7月份也表示，拟在2019年底前公布目标草案。据彭博估计，到2035年，新能源车将占中国乘用车总数的56％。

近些年来，“智能化”、“绿色环保”等理念已深入人心，因此，曾经辉煌而又沉寂的共享汽车正借助此契机，再次脱颖而出，其中***为关键的是有政策上的支持。未来所有的共享汽车将使用新能源车，目前已有部分市场开始落实，包括深圳宣布新注册的共享汽车须为新能源车，佛山、昆明、海南等地陆续加入。

另外，新能源货车凯普特 经销商，新能源车让共享汽车的成本下降，主要是充电成本比起燃油成本低，尤其中国买车须经过漫长的等待期，但新能源车不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽车在共享汽车领域的优势显而易见。